车视界_车视界报价大全
车视界主页 > 二手车 > 正文 >

原来长这样,奇瑞发布瑞虎8Plus1.5T+48V系统透视图

2020-11-09 17:00:45 来源:互联网 阅读:0

其实早在2017年上海车展上奇瑞就展示过1.5T+48V系统,只不过当时是一个模型,而真正的实车首次匹配放到了瑞虎8Plus身上,这是目前奇瑞的拳头产品,当然了确切的说是整个瑞虎8车系,因为瑞虎8本身也有1.5T+48V轻混版车型,只不过宣传的重点全部集中到了瑞虎8Plus于一身。

原来长这样,奇瑞发布瑞虎8Plus1.5T+48V系统透视图

截止目前对于这个48V系统奇瑞的相关介绍非常之少,大家最为关心的恐怕还是这动力参数两套的问题,一个是普通的1.5TCI发动机的参数,算是耳熟能详,而随后出现的最大功率126Kw和最大扭矩250Nm,才是多数人关心的重点,不过同时注意一个细节,这两个“最大”之后都没有任何转速数据,也就是说,这其实是BSG轻混状态下的数据,说的更直白些,这就是起步阶段的数据,符合之前介绍的信息,发动机起步状态不可能达到最大数值,那么这两个“最大”功率和扭矩实际上就是叠加了电机参数的综合,而电机起步就能达到最大参数,转速区还真不太好说,毕竟任何人的脚法都各不相同,总有轻重缓急之分。

原来长这样,奇瑞发布瑞虎8Plus1.5T+48V系统透视图

之前其实写过1.5T+48V系统,不过是基于上海车展的相关信息,注意48V系统的电机功率是12Kw,扭矩则是75Nm,后面跟着的则是早期1.5TCI的数据(首版1.5TCI,型号为SQRE4T15,之后才是热效率37.1%的SQRE4T15B型,现在更不用说了,是SQRE4T15C型,属于第三版了),注意12Kw+115Kw,基本等于126Kw,到是扭矩参数有点懵,不过细想一下,注意主图透视图中出现的9CVT字样,代表的就是CVT25变速器,也就是说最大输入扭矩只能扛住250Nm上下,这算是设定好的参数值,当然还是开头那句话,48V系统切莫当做强混版,只能说起步阶段有所助力,而起步阶段却是最为费油的阶段,规避掉这一部分,油耗数值就会非常漂亮,例如1.5T+48V系统的综合油耗数据就比普通的1.5T版硬生生的降低了1L/100Km的数据,整整一升呀!一箱油最少多开一百公里。

原来长这样,奇瑞发布瑞虎8Plus1.5T+48V系统透视图

而在另一张图中,可以看到48V系统的其它一些信息,快稳启停(48V+12V两组蓄电池联合运作,150~220毫秒瞬间启动,所以叫快稳启停)、动力辅助都明白,主要针对的就是起步阶段,电机辅助动力介入;而能量回收、电源管理、辅助停机和优先使用还要耐心等待更多的官方详细数据为准,这里就不班门弄斧了。

原来长这样,奇瑞发布瑞虎8Plus1.5T+48V系统透视图

目前这是官方的第一张宣传图,可以视为轻混版上市前的预热,当然了价格已经公布,只不过瑞虎8Plus主打的依然是1.6TGDI车型,因此1.5T+48V系统的仅有一个版本,到是瑞虎8(为了有别与普通的瑞虎8,内部称之为ISS 48V)目前还未透露任何信息,既然现身目录,理论上是要推出的,恐怕这套动力总成最终的主打车型是普通版的瑞虎8,当然以上都仅限于推测,具体同样要耐心等待正式的官方信息为准。


推荐阅读:贵州汽车网