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不玩虚的,独家首曝奇瑞轮毂电机样机外观,分布式驱动要来了

2020-11-09 16:07:45 来源:互联网 阅读:0

半年前,奇瑞总部所在地芜湖的皖江江北、江南新兴产业集中区揭牌签约仪式暨安徽省第四批贯彻“六稳”重大项目集中开工仪式正式拉开,而在仪式现场奇瑞控股集团作为签约企业代表之一,在现场展示了相当强大的阵容,同时无意之中曝光了一款分布式驱动车型,也就是基于瑞虎8所做的一款新能源展示车,之后确实在奇瑞的招标信息中也出现了轮毂电机的相关信息,时隔几个月后,所有的信息都在路试车上得以体现,还真就开搞整出了分布式驱动测试车。

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这次实车在外观层面就不做更多的赘述了,毕竟就是基于老款瑞虎8临时凑出来的一台测试车,注意上图红圈内,直接格栅挖个大洞,安置了快慢充接口,表明了新能源的真实身份,当然了真要正式量产,也不会这么干了,现在奇瑞后续新车开始从前翼子板开口,目的就是为了保持前格栅的造型完整性。

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而引起笔者关注的依然是轮毂部分,与上次曝光的展示车一样,都是轮毂凸出不少,轮胎尺寸也较大,显得瑞虎8更为饱满,当然知道了量产车并非如此的情况下,这个细节变化明显有问题。

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后轮可以看到下摆臂,前面黑乎乎的就是电池组,虽说清晰度欠佳,注意没有出现排气管和消声器,说明这就是一台纯电车型,与插电混动版无关,这些基本的判断完成了,才能继续后面的分析,总之确定这就是一台瑞虎8EV版车型。

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而在试验车辆标识牌里,也提及是T18EV了,T18就是瑞虎8的项目编号,同时注意“前瞻技术研究院”这几个汉字,更从另一个侧面说明该车确实是技术研发为主,并不是瑞虎8会推出这款车型,对于奇瑞而言,虽说有过瑞麒X1轮毂电机版测试车,但是终究是过于超前,技术跟进较慢,导致最终项目夭折,而这次瑞虎8分布式驱动测试车是基于现有成熟技术开发而来,虽说依然是测试为主,但是一旦相关技术过关,就会正式推广,所以说该台测试车的意义还是相当重大的。

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相当意外的是无意中竟然还真就拍到了轮毂电机的造型,看看轮毂电机外罩的磨损度,确实是跑了一段时间,当然了具体的技术分析就能免则免了,专业的东西交给专业的人来分析,首先要明确的是分布式四驱系统并非四驱车型,而是将驱动电机分别放置在四个轮子里,所以称之为分布式驱动,当然四个轮子都安装驱动电机的话,模式里不排除四驱模式的可能性,前提是真的是四个轮子都有驱动电机。

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从上图能够看出,后轮同样看不到刹车盘与轮毂之间有透光的缝隙,说明后轮带驱动电机的可能性相当之大,再回过头相当当初的展示车,标注的就是4X EV的字样,4X明显就是代表了四轮的意思,类似四驱的4X4的意思,此外注意上图又是无意中排到了底盘悬挂的电池组;如此一来,模式选择方式里实现四驱的可能性是很高的,当然主要的还是轮毂电机,这是测试车的重中之重,接下来就看奇瑞何时实现量产化了,乐观点,也许下一代瑞虎8就能实现(时间不会太远,应该在这两年内见分晓)。


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