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出色的颜值担当,大众CC和别克君越,全面测评对比

2020-11-09 16:57:20 来源:互联网 阅读:0

现在的汽车市场,同一级别的车型可以说有太多选择,无论是进口,合资还是自主品牌,颜值好看就可以让你成为最突出的选择。今天我们全面对比的两款中型车,都可以说是各自家族的颜值担当。首先就是一汽大众CC,被称为“最美大众”,外观轿跑型设计,无边框车门,都能吸引很多年轻消费者。另一款车型就是别克君越,沉稳优雅的外观,加上极具流线型的造型,同样有着很高的颜值。

出色的颜值担当,大众CC和别克君越,全面测评对比

为了更好的对比,我们分别选择了两款消费者购买较多的次顶配车型,分别是大众CC 2020款380TSI魅颜版,指导价为27.98万元。君越2021款652T尊贵型,指导价为26.98万元。当然,我们在全面对比中也要看两款车相差的一万元究竟值不值得。

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想当初第一代大众CC就曾经作为红点奖的获得者,堪称经典。现在全新一代的大众CC不仅继承了之前的轿跑外观,另外在线条和前脸的造型上更加有冲击力。首先在前脸的部分,灵感据说来自于层积岩,更多贯穿式的银色镀铬线条与前大灯融为一体,看起来很有层次感。整体扁平化的车身设计,也让运动氛围有了更多提升。并且与大众一贯的套娃风格有鲜明的对比,起码这款车不会认错。

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前大灯的造型完全是点睛之笔,上半部分看似隐藏起来的结构,让细长的车灯看起来更加犀利。在配置方面,毕竟已经到了这个价位,当然标配LED前大灯,LED日间行车灯,另外还有自适应远近光,自动头灯,转向辅助灯和转向头灯功能。可以说配置足够齐全,而且还加入了奥迪的前大灯雨雾模式,基本上无可挑剔。当然,硬要说不足,就是没有车前雾灯。

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其实别克君越和大众CC一样,在家族的产品定位中都属于更高一级的中型车。价格方面也有比较多的重叠。别克现在全新的设计,外观已经不再是传统的美式厚重风格,加入了更多运动修长的设计,宽大舒展的线条更加流畅。前脸的造型依然延续了别克家族飞翼式的风格,更多银色镀铬线条包裹,整体看起来更加精致。而且中网配备主动闭合式进气格栅。车身下包围还加入了镰刀形状的进气口装饰,当然只是为了美观。

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前大灯同样是细长的造型,类似于回旋镖样式的LED日间行车灯同样有冲击力。在配置方面,标配LED前大灯,LED日间行车灯,同样也有自适应远近光,自动头灯和转向辅助灯。对比大众CC会少了转向头灯和雨雾模式。在车头的部分,其实两款车型都有更强的视觉冲击力,较宽的设计,横向视觉效果很突出,而且车身都有低趴的效果。

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车身侧面其实很明显的看出来,大众CC是完全的轿跑风格,大溜背的造型和收紧的尾部,再加上无边框车门,紧随潮流,更符合现在年轻人选车的标准。但是如果可以像马自达一样,车头可以再长一些,可能会更有运动效果。两个轮眉有着独特的隆起设计,让整体的车身姿态看起来更高,少了一些低趴的风格。从前大灯延伸至尾灯的腰线很直接,会让车身看起来向后翘起,并且造型修长。

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车身尺寸长宽高分别是4864/1870/1447mm,轴距2841mm。其实比上一代车型有所增长,但是和迈腾相差不多。对比君越,除了宽度有优势以外,长度高度和轴距都短一些。配置有无钥匙启动和无钥匙进入功能。外后视镜支持电动调节和折叠,后视镜记忆和加热,锁车自动折叠和自动防眩目,功能配置确实很丰富。

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君越的车身看起来明显要比大众CC更长一些,车头和尾部更长,线条过渡圆润,比较协调。在车身的数据方面,车身超过五米,轴距超过两米九,已经可以越级对比一些中大型车。全车仍然延续了美系的风格,更多银色镀铬的装饰,有着不错的点缀效果。当然也会有人吐槽这个车身尺寸过于庞大,在市区日常代步停车也会麻烦,而且更大的车身尺寸并没有换来很宽敞的乘坐体验。

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别克君越同样标配无钥匙启动和无钥匙进入功能,另外还有远程启动功能,会更加方便。外后视镜的配置比大众CC要更加丰富一些。除了上述CC的配置,另外还有倒车自动下翻,对于这台大尺寸的车来说,很有必要。而且前排配备的是多层隔音玻璃,车内更加安静。

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大众CC的尾部是向上翘起的造型,而且后备箱盖加入了小鸭尾的设计。与掀背式尾门融为一体,很有层次感。车身底部是双边双出的真排气布局,并且加入了贯穿的镀铬线条,看起来更加美观,运动。

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熏黑的LED后尾灯看起来比较有个性,转向灯也是现在比较流行的呼吸灯风格。在辅助操控配置方面,大众CC有前后驻车雷达,倒车影像和自动泊车入位功能,这个价位没有360度全景影像,有点不太合适。

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别克君越的车尾线条过渡更加流畅,而且也顺应了年轻化的潮流,借鉴GT跑车的设计元素,看起来更加动感。尾部依然是贯穿的银色镀铬连接两侧回旋镖样式的尾灯,视觉效果更宽。车身底部同样是双边双出的真排气布局。

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尾灯同样加入了一些熏黑的效果,但是并不太明显。同样配备有前后驻车雷达和倒车影像,另外有倒车车侧预警系统和自动泊车入位功能,比大众CC多一项配置。但是对于这辆大尺寸的车型来说,还是360度全景影像功能更加方便。

内饰风格各异

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在内饰方面,可能也是人们对于大众CC最失望的部分,整体的风格依然是大众家族化设计,和迈腾没有太多区别。与车身外部的运动轿跑风格有明显的反差,缺少一些时尚活力的装饰和色彩。而且在用料方面,大众一直都不舍得采用软质材料包裹,仍然更多硬塑料材质,手感比较廉价。

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相比之下,别克的中高端车型大面积使用软质材料包裹和亮色的木纹装饰板,整体看起来明显会更加高档一些。但是如果和大众CC进行对比,两款车型相差的只有用料,在设计感方面都没有很明显的优势,都是采用中规中矩的家族化风格,不会给人很新鲜的视觉效果。对于现在的年轻消费者来说,没有太多吸引力。

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我们选择的次顶配车型仍然是八英寸的触控液晶屏幕,支持导航,蓝牙电话,手机互联和语音识别控制系统。基本的功能都比较齐全,操作流畅度和清晰度都比较好。目前八英寸屏幕已经没有太多优势,只有顶配车型有9.2英寸大屏。但是左边配备了实体的快捷按键,在驾车过程中操作会更加方便。虽然现在很多车企都在主导虚拟科技乘坐体验,运用了大量的屏幕触摸操作,但实际上在驾车过程中,只有方便快捷的使用,才能够最大程度的满足使用需求。

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别克君越配备的同样是八英寸的触控液晶屏幕,支持导航,手机互联和语音识别控制系统,另外还有车联网和OTA升级,整个车机系统基本和雪佛兰是一样的。功能都比较齐全。空调控制区域采用是实体的旋钮和按键操作,比较便捷,但是没有独立的显示屏幕,仍然需要在屏幕内才能看到。

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空调出风口的部分加入了触摸的控制,相比之前传统的旋钮看起来会更加高级,但是从实用性角度来说,还是传统风格更加方便快捷。档杆的设计仍然是传承的经典造型,帕萨特迈腾都一样没有。所以说这整套内饰风格确实劝退了很多年轻人。前排和后排各有两个USB接口,数量比较多,可以满足日常使用。但是没有前排手机无线充电功能,现在连13万的捷达VS7都有。全车配备八个扬声器,可以另外选装丹拿音响。

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别克君越的档把设计同样比较简单,看起来和大哥凯迪拉克很相似,但采用的是电子档杆,要比大众CC更好。周围更多的木纹装饰板和皮质包裹,还有白色的缝线,整体的手感都会有提升。前排和后排同样一共有四个接口,而且是USB和T-ypec两种。没有配备前排的手机无线充电功能。但是扬声器采用了Bose音响,有11个喇叭。

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大众传统的方向盘造型,基本整套内饰都是从迈腾身上移植过来,熟悉的手感。但是这次有方向盘加热和换挡拨片,可以营造一些运动车型的氛围。采用了10.3英寸的全液晶仪表盘,还是为中庸的内饰增加了一些亮点,显示效果比较清晰,而且实用性很高,和奥迪一样支持显示地图导航。

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别克君越的真皮多功能方向盘,手感明显会粗壮很多,而且造型很独特,和英菲尼迪比较相似。同样配备有换挡拨片,但是比大众CC少了方向盘加热。仪表盘并没有采用全液晶的屏幕,而是八英寸的彩色行车电脑屏幕和指针仪表相搭配,在视觉效果方面肯定会差一些,但是功能和信息显示都比较齐全,另外有HUD抬头数字显示。

主被动安全配置

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在安全气囊的数量方面,这个级别的车型基本上都标配主副驾驶座安全气囊,前排侧气囊和前后排头部气囊。大众CC另外有膝部气囊。而且我们选择的两款车型都有被动行人保护装置,配置还算不错。

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但是在主动性安全配置方面,大众CC明显要差很多,只有疲劳驾驶提示一项功能,想要更多配置都需要买顶配。别克君越配置的就比较丰富,有并线辅助,车道偏离预警,车道保持和主动刹车。

车内空间表现

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在座椅的配置方面,两款车型都比较丰富,大众CC采用真皮座椅,支持主副驾驶座电动调节,另外都有腰部支撑功能。前排座椅支持加热和通风,主驾驶有座椅记忆。基本上配置齐全,但是从乘坐体验来说,舒适性中规中矩,和迈腾相差不大。两侧包裹性更加突出,这是优点。

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新车型在尺寸方面有全面的增长,后排空间还是比较宽敞。身高180的体验者乘坐后排,腿部空间还有两拳多的距离,头部空间受到溜背的影响,只剩下四指,整体的舒适性表现还算不错,座垫比较平整。但是中间地台依旧凸起很高,中间乘客没有太多舒适性。配置有后排独立的空调出风口和两个USB接口。

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大众CC的掀背式尾门可以有效增加后备箱的储物空间,而且第二排座椅全部放倒之后,能够达到一个几乎全平的状态,有一点突起,但是能够拓展更多的储物空间。并且后备箱支持电动开启和感应后备箱功能。

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别克君越的座椅舒适性明显有一定的提升。采用了皮质和翻毛皮混搭的材质,同样支持电动调节,有加热和通风功能,另外还有座椅按摩和副驾驶位老板键。前排座椅的填充物比较柔软,符合美系车型的风格,而且靠背对腰部有足够的支撑,长时间乘坐也不会特别累。

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后排座椅同样比较平整,而且用料更加柔软,乘坐很舒适。身高180的体验者乘坐后排,腿部空间还有接近两拳的距离,头部空间剩余不多,只有三指。和大众CC对比,腿部空间甚至会稍短一些,但是中间地方的凸起比较低,不会影响中间乘客乘坐。后排同样配备有USB接口和独立的空调出风口。

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后备箱的储物空间其实并没有特别大,而且门槛比较高,上下搬运物品不是特别方便。第二排座椅支持放倒,但是无法达到全平的状态。配备有电动后备箱功能,但是没有感应开启。

动力表现

出色的颜值担当,大众CC和别克君越,全面测评对比

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在动力方面,大众CC采用EA888发动机,2.0T动力最大马力220匹,最大扭矩350牛米,配备七速双离合变速箱。百公里加速7.4秒。

在驾驶感受方面,虽然熟悉的动力系统和迈腾帕萨特没有区别。但是从实际的体验来说,动力储备确实比较充足,前段的输出比较平缓,涡轮介入不明显,但是中后段加速动力强劲,可以给你更突出的推背感。变速箱有很优秀的换档速度,现在对于顿挫的控制现在也不错。

出色的颜值担当,大众CC和别克君越,全面测评对比


出色的颜值担当,大众CC和别克君越,全面测评对比

别克君越同样是2.0T的发动机,最大马力237匹,最大扭矩350牛米。7.2秒破百。

从实际的驾驶体验来看,最明显的特征就是平稳,哪怕是全油门,依然保持风度不急躁,都表现出线性的风格。和外观的沉稳从容非常符合。9AT的变速箱日常驾驶非常平顺。但是在急加速过程中,连续的升降挡,动作稍微慢一点。

总结:

从全面的对比测评来看,两款车的颜值毋庸置疑,在自身家族里都算突出的表现。另外内饰方面,大众CC的科技感更好,别克君越更有豪华质感,用料出色。乘坐空间可能很多人没想到,大众CC后排其实更宽敞,虽然君越有更长的车身尺寸,后排座椅更舒适,但是空间表现确实一般。动力加速感受,两款车型是完全不同的风格,大众CC会给你更加积极的动力,别克君越一切都是平顺稳定的发力。


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